Расследования Царьграда – плод совместной работы группы аналитиков и экспертов. Мы вскрываем механизм работы олигархических корпораций, анатомию подготовки цветных революций, структуру преступных этнических группировок. Мы обнажаем неприглядные факты и показываем опасные тенденции, не даём покоя прокуратуре и следственным органам, губернаторам и "авторитетам". Мы защищаем Россию не просто словом, а свидетельствами и документами.
«Люди, события, факты» - вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. А мы о них говорим. Это рубрика о самых актуальных событиях. Интересные сюжеты и горячие репортажи, нескучные интервью и яркие мнения.
События внутренней, внешней и международной политики, политические интриги и тайны, невидимые рычаги принятия публичных решений, закулисье переговоров, аналитика по произошедшим событиям и прогнозы на ближайшее будущее и перспективные тенденции, публичные лица мировой политики и их "серые кардиналы", заговоры против России и разоблачения отечественной "пятой колонны" – всё это и многое вы найдёте в материалах отдела политики Царьграда.
Идеологический отдел Царьграда – это фабрика русских смыслов. Мы не раскрываем подковёрные интриги, не "изобретаем велосипеды" и не "открываем Америку". Мы возвращаем утраченные смыслы очевидным вещам. Россия – великая православная держава с тысячелетней историей. Русская Церковь – основа нашей государственности и культуры. Москва – Третий Рим. Русский – тот, кто искренне любит Россию, её историю и культуру. Семья – союз мужчины и женщины. И их дети. Желательно, много детей. Народосбережение – ключевая задача государства. Задача, которую невозможно решить без внятной идеологии.
Экономический отдел телеканала «Царьград» является единственным среди всех крупных СМИ, который отвергает либерально-монетаристские принципы. Мы являемся противниками встраивания России в глобалисткую систему мироустройства, выступаем за экономический суверенитет и независимость нашего государства.
Пик во время спада: Откуда взялся дорогой бензин при дешёвой нефти
Фото: jaboo2foto/Shutterstock.com
Экономика

Пик во время спада: Откуда взялся дорогой бензин при дешёвой нефти

Биржевые цены на бензин марки АИ-95 в России на прошедшей неделе в течение нескольких дней покоряли новые исторические максимумы. Это не может не вызывать тревогу. Однако почему так вышло и как повлияет на конечного потребителя - попытаемся разобраться по пунктам.

Причин у этого явления множество. Среди них – непрогнозируемое увеличение спроса, период летних отпусков и повышенный спрос на передвижение на личном транспорте, ремонты НПЗ и отрицательная экономика нефтепереработки из-за демпфирующего механизма. Так, резкий "карантинный" спад спроса на бензин весной привёл к тому, что ряд НПЗ сократили производство, дабы избежать переполнения хранилищ. А тут – июнь, отмена множества ограничений, скачок спроса – а рынок довольно инерционный, за один день объёмы не нарастишь до прежнего уровня. Кроме того, когда спрос на бензин снизился, правительство пошло навстречу нефтепереработке – снизило обязательную долю продаж бензинов через биржу до 5%. Производители радостно убрали "лишние" объёмы, что привело к некоторому дефициту. Дефицит был бы намного серьёзнее, если бы не крупнейшая отечественная нефтяная компания "Роснефть", которая продолжила поставлять порядка 17% производимого топлива на биржу – это в 3,4 раза выше разрешённого минимума! И это при том, что поставки в обход биржи могут быть куда выгоднее.

Чем ниже будет налоговая составляющая, тем гибче станут цены на топливо. Фото: Nikolay Gyngazov/Globallookpress

Поясним эту мысль. Отрицательная экономика нефтепереработки на российских НПЗ даёт соблазн нефтяным компаниям продавать топливо на экспорт. Пресс-секретарь "Роснефти" Михаил Леонтьев указывает на избыточный экспорт бензина из России. У самой "Роснефти" продаж бензина за рубеж попросту нет. В то же время "Сургутнефтегаз" в мае увеличил отгрузки за границу в два раза, "Газпромнефть" в десять раз, "Лукойл" – в двадцать раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Понятно, что такие действия ведут к дефициту на внутреннем рынке. Тот же "Лукойл" в июне 2020 года поставляет на биржу на 37% меньше топлива, чем в мае (хотя в мае спрос был меньше!), и на 30% меньше, чем в прошлом июне, у сургутских нефтяников снижение составило по 22%.

Восполняет потери, по сути, одна "Роснефть", увеличившая за первые 18 дней июня свои поставки на биржу на 4% (учитывая, что на долю компании приходится около 40% биржевых продаж, даже четыре процента – это очень серьёзные объёмы).

Логика частных компаний понятна: по всему миру снимаются карантинные ограничения, возобновляются перевозки и производство, соответственно растёт стоимость бензина. Зачем продавать его по внутренним ценам, когда можно поставить в более богатые страны, где биржевые цены порой в два раза выше? "Роснефть" проводит иную политику, но, честно говоря, и частному бизнесу неплохо бы вспомнить, что "Недра в границах территории Российской Федерации, включая подземное пространство и содержащиеся в недрах полезные ископаемые, энергетические и иные ресурсы, являются государственной собственностью" (Закон "О недрах", ст. 1.2), и прекратить настолько беспардонно перекачивать произведённую из этих ископаемых продукцию за рубеж. Трудные времена требуют трудных решений.

Есть ещё один аспект серьёзный, говорит Михаил Леонтьев, это дефицит сырья на НПЗ Дальнего Востока. "Это вообще вечная проблема, мы говорили об этом много, потому что 50% сырья просто завозится с континента, плюс налоги, плюс транспорт, акцизы, НДС, плюс ещё демпфер. И демпфер сейчас возвращается в бюджет, это, кстати, ответ на извечный русский вопрос: "А почему у нас не дешевеет бензин, когда дешевеет нефть?" А потому что этого не даёт делать бюджет, который тоже не хочет дешеветь, потому что он пожирает всю эту разницу, так устроена наша налоговая система", – поясняет пресс-секретарь "Роснефти".

Впрочем, какого-то масштабного кризиса в рознице ожидать не приходится.


Бензина, на самом деле, в целом достаточно. И потребитель вообще этого не ощутит. С рыночными ценами всё совершенно штатно, они если и растут, то в пределах инфляции,

– поясняет Леонтьев.

Вице-президент Независимого Топливного Союза Дмитрий Гусев констатирует, что биржевые цены мало что значат для конечного потребителя:

У нас от 2018 года принята чёткая позиция о том, что стоимость бензина на стеле может изменяться, грубо говоря, квартально не больше, чем на инфляцию, плюс изменения входящих в бензин налогов – НДС, акциз. Соответственно, на потребителе это никаким образом не скажется. То есть цены как шли максимально на уровне инфляции, так и будут идти, ну это, грубо говоря, там на 4, 5, максимум 6% в течение года будет подъём. Топливо будет, топливо на всех заправках есть, дефицитов не будет, ничего не будет.

В то же время Гусев убеждён, что система неидеальна: необходимо менять существующую систему налогообложения в части демпферов, в части переноса акцизов и, опять же, обратить внимание на значительный рост экспорта у ряда крупных нефтяных компаний.

В себестоимости бензина на нефть приходится лишь около 30%, тогда как остальное – на налоги. Фото: Globallookpress

Поясним про демпфер. Это разработанный в правительстве России механизм, который при высоких ценах на нефть позволяет спастись от роста стоимости бензина, но имеет и обратную особенность – при низких ценах на нефть препятствует удешевлению топлива благодаря сборам в бюджет. Отказываться от них никто не собирается – наш коллективный кошелёк и без того изрядно похудел благодаря известным событиям. Но в то же время правила могли быть несколько гибче, полагает директор Академии управления финансами и инвестициями Арсений Дадашев. Он напоминает, что в себестоимости бензина на нефть приходится лишь около 30%, тогда как остальное – на налоги. Именно поэтому перепады цен на "чёрное золото" слабо коррелируют со стоимостью заправки бензобака. Чем ниже будет налоговая составляющая, тем гибче станут цены, и тогда при барреле нефти по 30 долларов мы теоретически можем увидеть и литр 95-го по 30 рублей.

Понятно, что изменение налоговой политики – это палка о двух концах, но, честно говоря, консолидированный бюджет у России и так уже превысил треть ВВП, что гораздо больше среднемирового уровня. Может быть, пора уже не загружать в него всё, до чего можем дотянуться, а задуматься о рациональном использовании этих средств?

Дзен Телеграм
Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Читайте также:

Наступает время героев Одиннадцать правильных ответов, чтобы стать "русским": Мигрантов поймали за язык Всю ночь вывозили 300-х из Одессы: Удар по наёмникам, от которого НАТО задрожало Корабли уходят из Севастополя. На фронте массовое отступление танков, о котором молчат сводки Мигрант забил до смерти женщину-врача: Трагедия в Сочи превращается в настоящий детектив

У вас есть возможность бесплатно отключить рекламу

Отключить рекламу

Ознакомиться с условиями отключения рекламы можно здесь